這并非是危言聳聽，因為有著諸多的血的教訓。甘肅省一起校車車禍，核載9人的面包車擠滿了64人，車禍造成21人喪生；宜昌夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)一輛校車發(fā)生側翻，造成2名學生死亡，10人受傷；河南商丘市睢縣一輛幼兒園校車與貨車相撞，事故致13人受傷……這些校車事故背后，都逃不脫“黑校車”這個事實。

當然，我們對這些血的教訓反復提及，并不是想在當事人家屬的傷口上撒鹽。只是，我們需要拿那些刻骨銘心的傷痛來警示更多的人，防患于未然，讓更多孩子的出行安全得到保障。

下藥治病，就要找準癥狀，治理“黑校車”，就要鏟除其的生存空間。而“黑校車”的生存空間何在？其實早有不少專家學者對此已做過詳細的分析，教育的均衡化問題需要靠制度完善，而監(jiān)管問題則要靠日常加強。

當然，當前從上到下，國家到地方，都在開展上下學交通安全專項治理，堅決查處校車違法行為。比如上文所述，開學在即，連日來，海南公安廳交警總隊組織各地交警聯(lián)合當?shù)亟逃?、安監(jiān)、公路、交通等部門開展打擊“黑校車”及校車“大體檢” 專項行動。這些行動都體現(xiàn)出了政府部門對校車安全問題的重視，勢必對打擊“黑校車”和保障學生出行安全大有裨益。

歸根結底，校車安全問題單靠某個部門的力量很難奏效，學生交通出行安全，與家長、老師的安全意識是緊密相連的，只有多方面共同努力，不給“黑校車”開綠燈，才能真正實現(xiàn)學生交通出行安全這個初衷。