中國(guó)把大量的校車(chē)出口到國(guó)外,中國(guó)絕大數(shù)孩子卻與校車(chē)無(wú)緣
- 分類(lèi):行業(yè)資訊
- 發(fā)布時(shí)間:2023-11-22 16:46
中國(guó)把大量的校車(chē)出口到國(guó)外,中國(guó)絕大數(shù)孩子卻與校車(chē)無(wú)緣
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當(dāng)又一個(gè)六一兒童節(jié)來(lái)到,心里滿(mǎn)懷的卻是對(duì)中國(guó)校車(chē)難以普及的痛和傷。中國(guó)作為客車(chē)第一大生產(chǎn)國(guó),當(dāng)中國(guó)把大量的校車(chē)出口到國(guó)外,中國(guó)絕大數(shù)孩子卻與校車(chē)無(wú)緣。
運(yùn)送孩子車(chē)輛的事故仍然不斷發(fā)生。各種不合格的客車(chē),依然在吞噬著孩子的生命!
2011年11月16日,甘肅省慶陽(yáng)市一輛貨車(chē)與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車(chē)迎面相撞,事故共造成21人死亡、43人受傷,其中19名死者是幼兒。
符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)
這個(gè)震驚全國(guó)的事件,讓校車(chē)立法提上日程。2012年3月28日,《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》在國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò),并于當(dāng)日開(kāi)始施行。此后,正規(guī)校車(chē)逐漸進(jìn)入一些小學(xué)和幼兒園。
然后,就在這陣風(fēng)過(guò)后,國(guó)家和地方仍然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的支持校車(chē)發(fā)展的政策出臺(tái),校車(chē)發(fā)展依然困難重重。
2015年校車(chē)在中國(guó)依然屬于“稀缺品”,每年僅2.5萬(wàn)輛的校車(chē)銷(xiāo)量,全國(guó)僅20萬(wàn)輛合規(guī)校車(chē)的保有量,比起全國(guó)2億多的適齡學(xué)生,實(shí)在是微不足道。
2017年5月9日,威海中世韓國(guó)國(guó)際學(xué)校幼兒園一租用車(chē)輛,到威海高新區(qū)接幼兒園學(xué)生上學(xué),行經(jīng)環(huán)翠區(qū)陶家夼隧道時(shí),發(fā)生交通事故并導(dǎo)致車(chē)輛起火,事故造成司機(jī)、老師和11名中韓籍兒童全部遇難。
此次事故震驚了中韓兩國(guó),然而,比此次事故還令人心痛的是,關(guān)于普及正規(guī)校車(chē)的呼吁,被并沒(méi)有被重視和采納。
就在5月23日,廣西桂林市臨桂區(qū)一家幼兒園的一輛客車(chē)超員搭載孩子,發(fā)生單方交通事故后,車(chē)上32名孩子和1名老師被送往醫(yī)院檢查和治療。這輛車(chē)核載11人,實(shí)載卻高達(dá)34人。
2012年,我國(guó)制訂的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》,本身就是用鮮血換來(lái)的,就是在一些惡性事故發(fā)生后,在公眾呼吁正規(guī)校車(chē)的輿論下發(fā)布的。然而,這個(gè)條例并沒(méi)有帶來(lái)校車(chē)的普及,惡性事故仍然層出不窮。
中國(guó)每年的客車(chē)產(chǎn)量占到世界的近一半,每年出口大量校車(chē)到發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)展中國(guó)家,然而,中國(guó)絕大部分孩子卻坐不上安全的校車(chē)。
都說(shuō)孩子們是國(guó)家的希望和未來(lái),都說(shuō)再窮不能窮教育,再苦不能苦孩子。可是,GDP已經(jīng)全球第一的中國(guó),為何在校車(chē)問(wèn)題上,還不如很多經(jīng)濟(jì)實(shí)力不如中國(guó)的發(fā)展中國(guó)家呢?
究其原因,也許在于一些“丁義珍”、“孫連城”式的干部。很多城市,符合要求的正規(guī)校車(chē)難以推廣和普及,就在于很多干部怕?lián)?zé)任。不推廣正規(guī)校車(chē),只是將孩子上下學(xué)的出行風(fēng)險(xiǎn)分散給家長(zhǎng);對(duì)于孩子們沒(méi)有正規(guī)校車(chē)所帶來(lái)的各種問(wèn)題,這些干部卻視而不見(jiàn)。
學(xué)生上學(xué)需要車(chē)輛接送,這是實(shí)實(shí)在在存在的需求。在學(xué)校無(wú)法提供合格的校車(chē)之后,學(xué)生又不可能長(zhǎng)期靠父母接送或步行上學(xué),就只能找社會(huì)上的“黑校車(chē)”,最終,大量接送孩子的“黑校車(chē)”就這樣出現(xiàn)在道路上。近來(lái),筆者聽(tīng)說(shuō),遼寧等地區(qū)的,黑校車(chē)泛濫存在,嚴(yán)重威脅著學(xué)生們的安全。
希望悲劇不再發(fā)生,希望孩子們都能健康成長(zhǎng)。對(duì)于合規(guī)校車(chē)的盼望,從我的孩子上小學(xué),直到孩子上中學(xué),現(xiàn)在,孩子即將進(jìn)入大學(xué),然后,校車(chē)不合規(guī)的惡性事故仍然層出不窮,黑校車(chē)大有超過(guò)正規(guī)校車(chē)的趨勢(shì)。
希望都能有更多的達(dá)康書(shū)記出現(xiàn),希望能有更多的官員,是為了人民的名義,為了孩子的名義,為了我們的明天,能夠敢于負(fù)責(zé)任,能夠有擔(dān)當(dāng),而不是把責(zé)任一推了之。
希望來(lái)年能看到更多支持校車(chē)發(fā)展的政策出臺(tái),希望更多的地方政府能夠承擔(dān)起責(zé)任,給孩子們一個(gè)美好的明天,給我們自己一個(gè)美好的明天。
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德耀校車(chē)集團(tuán)
德耀校車(chē)集團(tuán)立志成為中國(guó)優(yōu)秀的校車(chē)運(yùn)營(yíng)商,構(gòu)建了以校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理為核心,以地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、交通旅游、校車(chē)租賃、城市公交為優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)模式。旗下設(shè)有房地產(chǎn)公司、生態(tài)旅游公司、校車(chē)服務(wù)公司、公交公司等。

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