6月20日上午8點(diǎn)32左右，在省會長沙芙蓉南路的南湖大道路口（長沙繞城高速以南），一輛車牌為湘AD1Z67的越野車，從芙蓉路北往南方向行駛，闖紅燈，撞上了一輛東往西方向直行的，車牌為湘A0S0**的校車，校車當(dāng)場發(fā)生側(cè)翻。當(dāng)時，校車上乘坐了12個小朋友和隨車的生活老師。

       據(jù)了解，發(fā)生事故后，校車的駕駛員反應(yīng)非常迅速，第一時間從車?yán)锱莱鰜?，然后把車窗打開，隨即把車?yán)锏男∨笥讶哭D(zhuǎn)移出來，然后馬上報警。接到相關(guān)報警以后，交警部門包括幼兒園的園長，以及教育局的工作人員，都迅速趕往現(xiàn)場處置。

校車倒地后，不少學(xué)生嚇得大哭。校車司機(jī)楊建文左手手掌鮮血直流，他忍痛爬行打開校車逃生門和逃生窗，并向外呼救，路過熱心市民將學(xué)生一個個抱出校車，隨后送往醫(yī)院。

校車司機(jī)楊建文左手受傷，在醫(yī)院接受治療

幸運(yùn)的是，車上小朋友都系了安全帶。經(jīng)醫(yī)院診斷，10名學(xué)生無大礙已被家長接回，一名學(xué)生被懷疑有輕微腦震蕩，1個小朋友頭皮擦傷，2人留院觀察。校車司機(jī)左手輕微骨裂。

經(jīng)交警確認(rèn)，獵豹小車系闖紅燈。另外，該小車內(nèi)包括司機(jī)共搭乘三人，此外還裝載了近1噸重的飲用水，涉嫌超載。目前，獵豹小車司機(jī)已被轄區(qū)派出所帶走。天心區(qū)交警，教育等部門正在處理相關(guān)善后事宜。

近年來還有一些關(guān)于校車的交通事故讓人揪心

2016年9月22日8：40左右，河南商丘市睢縣一輛幼兒園校車與貨車相撞。目前事故已致13人受傷，其中2人重傷。傷員正在醫(yī)院搶救，貨車司機(jī)已被警方控制，事故原因正在調(diào)查。以下是近年來發(fā)生在全國各地的校車事故。

2016年8月24日，在哈爾濱市哈五公路九三收費(fèi)站往五常方向大吉祥村口附近路段，一輛大灰罐車與一輛疑似校車的中巴車(乘客均為成人)相撞肇事?，F(xiàn)場有多人受傷。

2016年1月7日，哈爾濱，一臺黃色宇通大客校車側(cè)翻在路面上占據(jù)兩排車道，兩名學(xué)生受傷，兩三個隔離石墩被撞得七扭八歪。

2015年4月7日，福建漳州龍海市卓歧村往后石電廠方向普照寺附近，一輛深澳幼兒園的校車在經(jīng)過普照寺路段時，被一輛土方車撞凹，導(dǎo)致多人受傷。

小編有話說：

       有小孩的人看到這種事一定特別難受?？词鹿时旧?，幸好有安全帶護(hù)著，否則傷亡更慘重。所以什么車都該輕量化，唯獨(dú)校車不該輕量化，還應(yīng)該重型化。另外小編始終覺得，幾歲的小孩天天乘車安全隱患很大，還是盡可能就近上學(xué)比較好。

       小編認(rèn)為以下幾點(diǎn)希望能引起有關(guān)部門對安全漏洞的關(guān)注，老百姓則更能知悉和防范這些安全漏洞。

一，還是先說說“車”。

校車應(yīng)該成為道路上最安全的汽車，其它車統(tǒng)統(tǒng)退位讓路。參看美國的校車，都是用貨車底盤加厚厚的車身鋼板制成。長車頭、高車尾，幾乎能防范各個方向的撞擊。而且校車要足夠大型和重型，確保和道路上大部分車型發(fā)生碰撞時都不占下風(fēng)。

       校車還應(yīng)該具有明顯的識別性和警報系統(tǒng)，擁有最高路權(quán)，校車停車時其它車輛都要避讓。

       關(guān)于校車的安全性，過去幾年我國業(yè)界也有采取一些努力。

二，關(guān)于道路設(shè)計和交通法則。這也是我現(xiàn)在每逢社會性交通事件都會提出的視角。

       就河南的這起事故來看，發(fā)生在城鄉(xiāng)結(jié)合部的十字交叉路口，沒有紅綠燈。類似這種在路口發(fā)生的事故過去有很多，一般后果都挺嚴(yán)重（不是撞飛就是撞翻，尤其當(dāng)涉及重型車輛時）。很多城市剛修好不久的道路，都會因?yàn)檐嚵髁可俣鴷翰婚_啟紅綠燈，和這起事故發(fā)生地的情況很相似。

       不設(shè)紅綠燈不是過錯，我們不能要求但凡是路口都得有紅綠燈，尤其是車流稀少的路口，那確實(shí)會讓道路使用效率大大降低。但是，像出事地這種不設(shè)任何交通標(biāo)識、不需要駕駛者做任何動作的交叉路口，在世界先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的交通里，是不可能出現(xiàn)的。

       去過歐美日等先進(jìn)國家開車的朋友都知道，在他們沒有設(shè)交通燈的路口，一定會有清晰的讓行標(biāo)識，標(biāo)明其中一個車道的車輛在駛過路口前，必須讓車。大部分路口，還會有一個“STOP”，表示無論有沒有車，都必須停一下車再通過。我無數(shù)次在國外的路口“蹲點(diǎn)”，發(fā)現(xiàn)駕駛者對這種停車讓行的規(guī)則非常直覺，真的無論有沒有車，都會執(zhí)行停一下的動作。

       這次校車和吉普車碰撞的現(xiàn)場，吉普車以近乎不減速的姿態(tài)闖了紅燈沖過路口的，這樣的速度下，兩車司機(jī)就算有意識觀察各向來車，也沒有足夠的時間看清楚和采取措施。如果吉普車不闖紅燈，如果有一方車輛采取了先停一下再通過的動作，可以肯定這樣的事故不會發(fā)生。

       岔路口停車讓行，在西方交通里幾乎是“家常便飯”的規(guī)則了，它確保了道路交通系統(tǒng)的有序運(yùn)行。另兩個“家常便飯”，分別是斑馬線前停車讓行人，以及通過環(huán)島時環(huán)島外讓環(huán)島內(nèi)先行。但這幾個基本的讓行規(guī)則，在中國都沒有得到普及和推廣，駕校不教（或者不強(qiáng)調(diào)），交警不宣傳和督促，社會不知曉也不通行。成天只顧抓拍超速闖紅燈，到處架設(shè)攝像頭，實(shí)質(zhì)上是把駕駛者心態(tài)推向應(yīng)付執(zhí)法，越來越?jīng)]有自覺性！

在此呼吁有關(guān)部門，除了架設(shè)更多紅綠燈和攝像頭（我不否認(rèn)這也是有用的）外，加強(qiáng)駕駛者的公民教育，推廣基礎(chǔ)的開車社會規(guī)范，也是刻不容緩！

為了孩子們的安全出行，請選擇專業(yè)的校車公司，乘坐專業(yè)的校車！